{"id":120,"date":"2020-01-12T06:56:21","date_gmt":"2020-01-12T06:56:21","guid":{"rendered":"https:\/\/sy-muffet.de\/?p=120"},"modified":"2020-02-23T07:06:45","modified_gmt":"2020-02-23T07:06:45","slug":"operation-am-herzen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sy-muffet.de\/?p=120","title":{"rendered":"Operation am Herzen"},"content":{"rendered":"<p>Nicht bei uns \u2013 aber an der Maschine. Der\u00a0 Motor springt nicht so gut an, wie er sollte und nach dem Start l\u00e4uft er ca 60 Sekunden extrem unrund. Nun geht es an die Fehlersuche.<br \/>\nDer Tausch der Gl\u00fchkerzen sowie die komplette Kontrolle der Startelektrik brachte keine Verbesserung.<br \/>\nNun wurden die Einspritzd\u00fcsen ausgebaut und bei Ram, dem Neuseel\u00e4nder und Motorenexperten hier, getestet. Ausgebaut habe ich die Dinger, die nicht gerade mal leicht raus gehen. Das ist ein Geduldsspiel: Hin und her und gleichzeitig mit einem kr\u00e4ftigen Schraubenzieher raus hebeln. Irgendwann haben sie verloren.<br \/>\nMit einer Minikamera schauen wir, wie es in den Zylindern aussieht. Auf den Kolbenoberseiten gibt es Ablagerungen oder Vertiefungen, die da nicht hingeh\u00f6ren. Die seitlichen Lauffl\u00e4chen sind aber top. Alex meint, dass m\u00f6glicherweise die Einspritzd\u00fcsen hin sind und immer auf die gleiche Stelle spritzen, statt den Diesel zu vernebeln. Ram hat einen Pr\u00fcfstand und so k\u00f6nnen wir die D\u00fcsen am n\u00e4chsten Tag testen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_121\" aria-describedby=\"caption-attachment-121\" style=\"width: 768px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-121 size-large\" src=\"https:\/\/sy-muffet.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_20200110_151209_5klein-768x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"768\" height=\"1024\" srcset=\"https:\/\/sy-muffet.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_20200110_151209_5klein-768x1024.jpg 768w, https:\/\/sy-muffet.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_20200110_151209_5klein-225x300.jpg 225w, https:\/\/sy-muffet.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_20200110_151209_5klein-1152x1536.jpg 1152w, https:\/\/sy-muffet.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_20200110_151209_5klein.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-121\" class=\"wp-caption-text\">Einspritzd\u00fcsentest bei Ram<\/figcaption><\/figure>\n<p>Einspritzd\u00fcsentest bei Ram<br \/>\nBeim Test der Einspritzd\u00fcsen wird mit Diesel Druck aufgebaut, geschaut wann die D\u00fcse \u00f6ffnet und wie das Spritzbild aussieht. Alle \u00f6ffnen bei knapp 200 bar gleich und das Spritzbild ist gut bis akzeptabel.<br \/>\nAlso wieder einbauen und Probelauf.<\/p>\n<figure id=\"attachment_107\" aria-describedby=\"caption-attachment-107\" style=\"width: 780px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-107 size-large\" src=\"https:\/\/sy-muffet.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_20200110_162505_6klein-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"780\" height=\"585\" srcset=\"https:\/\/sy-muffet.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_20200110_162505_6klein-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/sy-muffet.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_20200110_162505_6klein-300x225.jpg 300w, https:\/\/sy-muffet.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_20200110_162505_6klein-768x576.jpg 768w, https:\/\/sy-muffet.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_20200110_162505_6klein-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/sy-muffet.de\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/IMG_20200110_162505_6klein.jpg 2000w\" sizes=\"(max-width: 780px) 100vw, 780px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-107\" class=\"wp-caption-text\">Die Chief Ingenieurin beim Reinigen und Einbauen der Einspritzd\u00fcsen<\/figcaption><\/figure>\n<p>Beim anschlie\u00dfenden Start l\u00e4uft der Motor brauchbar an, sch\u00fcttelt aber wieder wie verr\u00fcckt. Alex (seines Zeichens KFZ Meister) verstellt nun an der Einspritzanlage ein verplombtes und gesichertes Schr\u00e4ubchen (Kommentar: Das ist nicht f\u00fcr den Endverbraucher gedacht\u2026) und der Motor l\u00e4uft rund. Die Leerlaufdrehzahl hat sich anscheinend\u00a0 nicht ver\u00e4ndert, vorsichtshalber \u00fcberpr\u00fcfen wir die aber noch: 830 Upm, perfekt.<br \/>\nOb das denn wirklich funktioniert sehen wir erst dann, wenn der Motor vollst\u00e4ndig abgek\u00fchlt ist und ein Kaltstart m\u00f6glich ist. Es bleibt spannend.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nicht bei uns \u2013 aber an der Maschine. 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