{"id":1205,"date":"2021-02-20T16:43:33","date_gmt":"2021-02-20T16:43:33","guid":{"rendered":"https:\/\/sy-muffet.de\/?p=1205"},"modified":"2021-02-20T16:49:58","modified_gmt":"2021-02-20T16:49:58","slug":"panamakanal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sy-muffet.de\/?p=1205","title":{"rendered":"Panamakanal"},"content":{"rendered":"

Nach Ankunft in der Shelter Bay Marina in Colon waren wir nat\u00fcrlich zuerst mal damit besch\u00e4ftigt, das Boot wieder fahrbereit zu bekommen. Als es absehbar ist, dass das klappen wird, beauftragen wir eine Agentur mit der Transitabwicklung. Ohne Agentur geht es zwar theoretisch, aber wirklich nur rein theoretisch. Mindestens sollte man flie\u00dfend spanisch sprechen und Nerven wie Drahtseile haben.<\/p>\n

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Unsere Vermesserin<\/figcaption><\/figure>\n

Wir beauftragen also die Agentur die uns Justin der Skipper der \u00dcberf\u00fchrungscrew nach Singapur empfohlen hat am Donnerstag.
\nDas ganze Kanalprocedere beginnt mit der „Vermessung“.\u00a0 Das hei\u00dft Aufnahme der Bootsdaten, Cruising Speed und Maximum Speed, Tonnage, L\u00e4nge \u00fcber alles, Breite \u00fcber alles (mit Fender), Entfernung der Position des Advisors von der Bootsspitze usw usw.
\nDie Lady die zum Vermessen kommt ist sehr nett und wir unterhalten uns recht entspannt. Sie w\u00fcrde sogar gerne mitfahren, da sie noch nie einen Kanaltransit auf einem kleinen Boot mitgemacht hat.
\nNur ein Problem produziert sie, obwohl sie von mir und von einem zuf\u00e4llig vorbeikommenden Mitarbeiter der Agentur darauf angesprochen wurde: Sie tr\u00e4gt statt 6 Knoten Cruising Speed in das Feld die 8,5 Knoten ein.
\nAber die Lady behauptet stur und fest, alles w\u00e4re so okay.<\/p>\n

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Am Montag morgen war also die Vermessung, nachmittags dann die Mail, wir haben unseren Transit am Mittwoch, 17.02.! Es ist zur Zeit eigentlich Hauptsaison, aber nat\u00fcrlich ist angesichts der Paranoia nichts los und so geht es rasend schnell.
\nWir sind angehalten, am Mittwoch um 13 Uhr auszulaufen und uns in die Anchorage vor der Marina zu verlegen zur Aufnahme des Advisors. Der soll um 5pm boarden bei uns.
\nDummerweise werde ich zum Dienstag hin ernsthaft krank, ich habe mir durch das stundenlange Tauchen in der Badehose zur Propellerreparatur eine schwere Blasenentz\u00fcndung eingefangen. Wasserlassen ist der Horror, Fieber, Sch\u00fcttelfrost, das ganze Programm. Ich fange an, Antibiotika zu nehmen, aber es dauert bis es besser wird. Einen Moment lang \u00fcberlegen wir, den Transit zu verschieben.
\nSo, jetzt braucht es nur noch 3 Linehandler, denn jedes Boot muss einen Kapit\u00e4n plus 4 Linehandler haben . Wir fragen in der Marina herum. Scott der Neuseel\u00e4nder vom Nachbarboot sagt gleich zu, er ist Gast auf dem Boot und will zur\u00fcck nach Neuseeland via Fidschi. Dann f\u00e4hrt noch Marc mit, ein Deutscher von einer anderen TO Yacht hier im Hafen. Den vierten Linehandler buchen wir dann \u00fcber die Agentur, kostet uns 100 Dollar zus\u00e4tzlich.<\/p>\n

Alle sind p\u00fcnktlich da und wir laufen um 13 Uhr aus. Wenig sp\u00e4ter liegen wir vor Anker. Ich melde Cristobal Signal Station dass wir da sind, leider hat sich unser Advisor Boarding auf 7pm verschoben.
\nDie 3 Kammern der Gatunschleuse zum Gatunsee hinauf werden wir also in der Nacht machen (m\u00fcssen).<\/p>\n

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Vorbereiten der Leinen auf dem Vorschiff am Ankerplatz mit Juan<\/figcaption><\/figure>\n

Der Advisor kommt nicht um 19 Uhr sondern um 19.25 Uhr und macht gleich mal Hektik. Alles soll schnell gehen und als es beim Anker auf gehen ein paar Mal die (wegen der neuen Ankerwinsch) zu schwache automatische Sicherung heraus haut wird er schon nerv\u00f6s.
\nWir fahren also los und ich soll 8,5 Knoten fahren, da „wir“ sp\u00e4t dran w\u00e4ren. Also wir waren schon stundenlang da, der einzige, der zu sp\u00e4t kam, war er. Ich erkl\u00e4re ihm also, dass das unsere Emergency Speed ist und das kein Emergency Fall ist hier. Die Lady hat bei der Vermessung Schei\u00dfe gebaut und falsch eingetragen, daf\u00fcr gibt es sogar Zeugen. Wir fahren also mit dem, was ich unserem Motor zumuten m\u00f6chte, mit 7,3 Knoten Richtung Gatun Schleuse. Angeblich wartet dort schon ein gro\u00dfer, aufw\u00e4rts wird immer so geschleust dass ein Gro\u00dfschiff zuerst in die Kammer f\u00e4hrt und dann Sportboot(e) kommen.<\/p>\n

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N\u00e4chtliche Anfahrt zur Br\u00fccke an der Karibik Seite von Panama<\/figcaption><\/figure>\n

Eine Meile vor der Schleuseneinfahrt soll ich langsam fahren, letztendlich stoppen wir sogar auf, da noch Bugsierschlepper in der Schleusenkammer sind und zuerst raus m\u00fcssen. Die ganze Hektik komplett umsonst, wir warten 10 Minuten.<\/p>\n

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Mit dem werden wir aufw\u00e4rts geschleust – alleine, also ohne andere Sportboote<\/figcaption><\/figure>\n

Die Einfahrt in die erste bzw das Festmachen geht mal so richtig schief. Der landseitige Linehandler der Kanalgesellschaft backbord vorne macht keine Anstalten, die Leine einzuholen, angeblich weil nicht genug Leine im Wasse ist. Unser Linehandler an Bord gibt nicht mehr aus, weil eh schon was im Wasser herum liegt und so kommt es wie es kommen muss bei 2 Knoten Str\u00f6mung in der Schleusenkammer, wir krachen mit dem Anker an die steuerbordseitige Schleusenwand. Mittlerweile ist auch die panamesische Schlafm\u00fctze aufgewacht und macht Anstalten, die Leine einzuziehen. Ich bin maximal geladen, da ich den Eindruck hatte, dass der gro\u00dfe Kahn vor uns entweder noch die Schraube laufen hatte oder die erst gerade abgestellt hatte, als wir dahinter angekommen waren, was soll das? Jedenfalls ist nichts kaputt gegangen.
\nIn den n\u00e4chsten zwei Kammern l\u00e4uft alles problemlos, wir fahren in den Gatunsee und machen dort an einer Boje fest zum \u00dcbernachten. Der Advisor geht von Bord und wir schwitzen vor uns hin, das Wasser hat \u00fcber 30 Grad.<\/p>\n

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Sonnenaufgang im Gatunsee<\/figcaption><\/figure>\n

Am n\u00e4chsten Morgen kommt der Advisor zwischen 7 und 8 Uhr, das hei\u00dft wir stehen um 6.30 Uhr auf. Ich habe immer noch Fieber und praktisch nicht geschlafen und bin entprechend fit.
\nDer neue Advisor kommt gegen 8.20 Uhr. Heute ist keine Eile angesagt, wir haben ca 25 Meilen auf dem Gatunsee und dem eigentlichen Kanal bevor es in den Sao Miguel Locks wieder hinunter geht. Mit und schleust ein Autotransporter der morgens aus der Gatunschleuse kommt als wir dort passieren, aber zuerst mal vor Anker geht da er ja viel schneller ist als wir.<\/p>\n

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Gegenverkehr auf dem Gatunsee<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"Mit unserem neuen Advisor sprechen wir \u00fcber das Thema der Zeit, er sieht gleich, dass wir nicht zu den Zeugen Coronas geh\u00f6ren, und ist heilfroh dar\u00fcber. Er denkt n\u00e4mlich genau das Gleiche wie wir und ist top informiert. Ich kann ihm zwar noch ein paar Neuigkeiten erz\u00e4hlen, aber im Prinzip wei\u00df er alles. Die Situation in Europa wird genau verfolgt, insbesondere die Proteste gegen die Paranoia, denn in Panama ist absolut tote Hose. Es wundert einen auch nicht, denn jeder l\u00e4uft hier \u00fcberall zu jeder Zeit z.B. auch allein im Freien mit einem Maulkorb herum. In den Einkaufszentren sind ca 20 Prozent der Irren hier mit Faceshield und FFP2 Maske unterwegs.<\/p>\n

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Die Capitania f\u00e4hrt und ich kann mich hinlegen und den Schlaf nachholen, zumindest etwas. Es ist wahrhaft sinnlos hei\u00df, zwischen 35 und 40 Grad. Kein L\u00fcftchen bewegt sich, wir haben zwar 6 Knoten Wind, aber genau von hinten und wir fahren genau 6 Knoten – Ergebnis Null. Ich kippe mehr alle 10 Minuten kaltes Wasser \u00fcber den Kopf und \u00fcber das T-Shirt um nicht zusammen zu klappen…<\/p>\n

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Hoffentlich funktioniert die Bremse…<\/figcaption><\/figure>\n
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Ausfahrt in den Pazifik<\/figcaption><\/figure>\n
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Puente de las Americas am Pazifik<\/figcaption><\/figure>\n

Wir schleusen durch die letzte Kammer der Miraflores Schleuse und schwupp sind wir im Pazifik. Ganz unspektakul\u00e4r!
\nEin kleines St\u00fcck hinter der Br\u00fccke setzen wir am Balboa Yacht Club unsere Linehandler und die Leinen ab, noch ein St\u00fcck weiter verl\u00e4sst uns Edgar unser Advisor und wir fahren in gro\u00dfem Bogen auf die andere Seite der vorgelagerten Insel in die Flamenco Marina.
\nWas der ganze Spa\u00df kostet? Alles zusammen um die 2800 Dollar….<\/p>\n

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Skyline von Panama City bei der Anfahrt zur Flamenco Marina<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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