{"id":1910,"date":"2022-06-05T23:49:39","date_gmt":"2022-06-05T23:49:39","guid":{"rendered":"https:\/\/sy-muffet.de\/?p=1910"},"modified":"2022-06-05T23:49:39","modified_gmt":"2022-06-05T23:49:39","slug":"raiatea-french-polynesia-noumea-neu-kaledonien-2640nm-19-tage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sy-muffet.de\/?p=1910","title":{"rendered":"Raiatea, French Polynesia – Noumea, Neu Kaledonien. 2640nm, 19 Tage"},"content":{"rendered":"
Leider hat es mit den Berichten von unterwegs dieses Mal nicht geklappt.\r\n<\/span><\/span>Wir sind nach 19 Tagen und 2640nm gut in Noumea Neu Kaledonien angekommen. \r\n<\/span><\/span>Wir sind also schon wieder in Frankreich, denn Neu Kaledonien ist eine franz\u00f6sische Kolonie.<\/span><\/span>\r\n\r\nStart mit Hindernissen<\/span><\/span>\r\n\r\nWochenlang sa\u00dfen wir in Franz\u00f6sisch Polynesien fest, da auf der direkten Strecke nach Neu Kaledonien \r\n<\/span><\/span>sich st\u00e4ndig T-Druckgebiete bilden. Also nicht solche, wo man dann einfach mal kurz durchf\u00e4hrt, sondern \r\nMonster mit \u00fcber 1000nm Durchmesser.<\/span><\/span>\r\nSo wurde es nun die Nordroute an Samoa vorbei. Alle Inselstaaten der S\u00fcdsee mit den Sehnsucht \r\nerweckenden Namen wie Cookinseln, Tonga, Vanuatu, Tuvalu, Carolinen , Samoa, usw. m\u00fcssen wir am \r\nWeg liegen lassen - die sind noch mit der Paranoia besch\u00e4ftigt und nach wie vor, seit 2 Jahren nun, \r\ngeschlossen.<\/span><\/span>\r\n\r\nWie wirklich jedes Mal vor einer gr\u00f6\u00dferen Etappe f\u00e4llt die Klopumpe aus, dieses Mal am Tag vor der \r\nAbfahrt. Statt also das restliche Unterwasserschiff reinigen ist lecker Arbeit angesagt. Zus\u00e4tzlich ist \r\ndie Seewasserzulaufpumpe in der Toilette verstopft. Das letztere l\u00e4sst sich durch R\u00fccksp\u00fclen l\u00f6sen, \r\nbei der Klopumpe hilft nur der Tausch. Bei der letzten Ersatzteillieferung hierher haben wir eine neue \r\ngeordert, die wird nun eingebaut. Davor wird der Schlauch zum F\u00e4kalientank ausgebaut und von den \r\ninnenliegenden Ablagerungen befreit.<\/span><\/span>\r\nAlles wieder zusammengebaut, funktioniert, nun muss nur noch die ausgebaute Pumpe zerlegt und \r\ngereinigt werden. Das ist der leckerste Job....<\/span><\/span>\r\n\r\nAm Freitag vor der Abfahrt zur Gendarmerie, das Ausklarierungspapier abholen, danach zum \r\nAntigentest, macht zwar bei 3 Wochen Reisedauer genau Null Sinn, ist aber vorgeschrieben. Die \r\nApothekerin sch\u00fcttelt dann auch nur ungl\u00e4ubig den Kopf.<\/span><\/span>\r\nLetzte Eink\u00e4ufe t\u00e4tigen, vor allem Obst und Gem\u00fcse.<\/span><\/span>\r\nDanach wollen wir wie mit der Werft vereinbart mit dem Boot zum Wassertanken in die Box. Als \r\nwir um die Ecke kommen liegt da aber einer. Sie haben den Plan ge\u00e4ndert, der Neuseel\u00e4nder \r\nbleibt bis n\u00e4chsten Morgen hier liegen.<\/span><\/span>\r\nNun ist Wasser tanken mit Kanister und 5l Flaschen angesagt. 5 mal m\u00fcssen wir fahren, sind \r\nfertig und von Moskitos verstochen. Daf\u00fcr spendiert uns der Baum neben dem Duschh\u00e4uschen \r\nnoch vier frische Papaya.<\/span><\/span>\r\n\r\nAm Samstag den 7.5. ist es dann so weit, nach einem gem\u00fctlichen Fr\u00fchst\u00fcck geht es los. Es hat \r\nwie erwartet kaum Wind, aber per Motorsegeln hoch am Wind geht es erstaunlich flott voran. Der \r\nerste Tag bringt abwechselndes Motoren, segeln, Motorsegeln. Es ist m\u00fchsam und der Spa\u00dffaktor \r\nist sehr begrenzt. Am zweiten Tag gibt es morgens einen kr\u00e4ftigen Schauer ,der zur Dusche im \r\nFreien genutzt wird, danach ist endlich segeln m\u00f6glich.<\/span><\/span>\r\nGegen Mittag hat es endlich 13 Knoten Wind und wir laufen bei herrlichem Passatsegeln um die \r\n6 Knoten.<\/span><\/span>\r\nWir waren bis auf 15Grad S\u00fcd nach Norden gefahren, da es hier etwas mehr Wind gibt bzw geben \r\nsoll und die Durchfahrt durch die Schlechtwetterfront in der Nacht zum Donnerstag und am Freitag \r\netwas besser sein sollte wie weiter s\u00fcdlich.<\/span><\/span>\r\nDie Capitania k\u00e4mpft mit einer undichten Stelle im Wassersystem , durch das es zwar nicht leckt, \r\naber Luft herein gezogen wird von der Pumpe, die darauf nicht abschaltet. Nach l\u00e4ngerer Suche \r\nhat sie eine Schelle entdeckt, die nicht ganz angezogen war.<\/span><\/span>\r\nBeide k\u00e4mpfen wir mit 20kg Bananen. Wir hatten g\u00fcnstig eine gro\u00dfe Staude bekommen, nur \r\nwerden die jetzt alle gleichzeitig reif!<\/span><\/span>\r\n\r\nNichts mit stiller Ozean<\/span><\/span>\r\n\r\nDer Pazifik hei\u00dft ja auch stiller Ozean. Gem\u00fctlich fing es ja auf der Etappe auch an, die Capitania \r\nwar keinen Moment seekrank!<\/span><\/span>\r\nNach dem m\u00fcden Beginn der \u00dcberfahrt gab es am dem dritten Tag dann ausreichend Wind f\u00fcr \r\nteilweise traumhaftes Passatsegeln. In der vierten Nacht hat sich dann der Schleppgenerator \r\nverabschiedet. Da wir seit Monaten schon damit gerechnet hatten und Ersatz beschafft haben ist \r\ndas kein Problem. Der Tausch in voller Fahrt wurde bereits auf der Etappe von Panama nach \r\nFranz\u00f6sisch Polynesien ge\u00fcbt, als der bisherige Generator repariert werden musste.<\/span><\/span>\r\nDanach geht es entspannt weiter, bis wir uns der Konvergenzzone n\u00e4hern, wo Reste eines Tiefs \r\nmit Resten eines Hochs k\u00e4mpfen.<\/span><\/span>\r\n\r\nSchon von weitem sieht man, jetzt geht es los. Der Himmel wird tiefschwarz und es f\u00e4ngt an zu \r\nsch\u00fctten wie verr\u00fcckt. So geht das Stunde um Stunde bei extrem b\u00f6igen Wind aus NW mit 25 \r\nbis 30 Knoten. Sch\u00f6n ist anders.<\/span><\/span>\r\nPl\u00f6tzlich h\u00f6rt der Wind auf, daf\u00fcr bildet sich ein Seegang, der aussieht wie wenn es einen \r\nuntermeerischen Vulkanausbruch gegeben h\u00e4tte.<\/span><\/span>\r\nDas ist der Bereich, wo der st\u00fcrmische NW Wind auf den ebenso st\u00fcrmischen SO Wind trifft \r\nund sich der Schwell der beiden Windsysteme \u00fcberlagert. <\/span><\/span>Hatten wir bei Galapagos schon mal, \r\nnur dieses Mal ist das Durcheinander im Wasser deutlich mehr. Man w\u00fcnscht sich da kurzzeitig \r\nein deutlich gr\u00f6\u00dferes Boot.<\/span><\/span>\r\nWind hat es keinen und wir motoren durch die Zone hindurch. Nur wenige Meilen weiter bl\u00e4st \r\nes dann aus SO wie erwartet auch mit 20 Knoten. Schwer beeindruckend so etwas. Die Hoffnung, \r\ndass es das mit Regen war, zerschl\u00e4gt sich bald, es hat schwere Squalls.<\/span><\/span>\r\nDurch einen Zone mit Winddrehern arbeiten wir uns nach W vor.<\/span><\/span>\r\nBeim Versuch den Spibaum zu setzen l\u00f6st dieser sich aus der Masthalterung, mit einem \r\nmetallischen Klappern landet der Beschlag auf Deck und der Spibaum um ein Haar im Pazifik. \r\nDie Capitania springt zur Hilfe mitten in der Nacht auf das Vorschiff. <\/span><\/span>\r\nDie Schrauben, die den Klauenbeschlag im Plastikendst\u00fcck halten sollen, sind nicht da. Also \r\nentweder Produktionsfehler oder es hat sie heraus vibriert.<\/span><\/span>\r\nWir machen nicht lange mit weiterer Fehlersuche herum sondern b\u00e4ndseln das Ganze mit 3mm \r\nDyneema Tauwerk zusammen. Und weiter geht es.<\/span><\/span>\r\nEndlich erreichen wir den Bereich stabilen OSO Windes, etwas m\u00fcde im Moment mit 12 bis \r\n14 Knoten schr\u00e4g von achtern, aber besser als st\u00e4ndiges Windchaos.<\/span><\/span>\r\nNach einigen Stunden gem\u00fctlichen Dahinsegelns ist es mit der Gem\u00fctlichkeit vorbei, in einem \r\ngigantischen Squall setzt sich Starkwind durch den wir nun seit dem 8. Seetag haben. Heute ist \r\nder 9.Tag, wir laufen Etmale weit jenseits der 150nm mit Gro\u00df im Reff1 und max. 50% Genua \r\nbei achterlichem Wind meist um 19 bis 21 Knoten, in B\u00f6en bis 28 Knoten.<\/span><\/span>\r\nMorgen fr\u00fch passieren wir unseren Sicherheitswegpunkt n\u00f6rdlich Tonga und steuern dann die \r\n300nm dahinter liegende Lakeba Passage in der Lau Gruppe von Fidschi an. Besonders in der \r\nTongagruppe hat es Unmengen Riffe durch untermeerischen Vulkanismus.<\/span><\/span>\r\nEin Franzose, den wir unterwegs getroffen haben, wollte deswegen n\u00f6rdlich um Fidschi herum. \r\nDa hat es zwar keine Steine, aber auch leider keinen Wind!<\/span><\/span>\r\nWir diskutieren ein wenig am Funk, ich gebe ihm die Koordinaten unserer Wegpunkte und er \r\nwill mit kommen. Eigentlich wollen wir zusammen bleiben, aber noch bevor wir das stabile \r\nStarkwindgebiet erreichen, verschwindet er im Kielwasser. Obwohl sein Boot 2m l\u00e4nger ist als \r\nunseres kann er das Tempo nicht mit gehen.<\/span><\/span>\r\nWenn es gut geht, bleibt der Wind auf den restlichen 1300nm so. Jetzt noch ab und zu ein \r\nSt\u00fcck blauer Himmel und Sonne dazu! Seit 4 Tagen haben wir die nicht mehr gesehen.<\/span><\/span>\r\nDer blaue Himmel hat sich recht rar gemacht, daf\u00fcr ist es nachts pl\u00f6tzlich kalt! Wir sitzen mit \r\ndoppelter langer Kleidung im Cockpit! Es ist ein kalter Wind aus S\u00fcden. Der Schwell ist \r\nteilweise abartig. Es sind die Wellen der Sturmtiefs etwas im S\u00fcden. Wir spielen das \r\nKlammeraffenspiel, wer verliert und losl\u00e4sst bekommt einen Freiflug quer durch das Cockpit \r\noder den Salon.\r\nIn einer der N\u00e4chte fahren wir 30nm lang direkt an einer \u00fcblen Gewitterzone nur wenige \r\nMeilen s\u00fcdlich von uns vorbei. Taschenlampen brauchen wir jetzt bei der Blitzfolge keine \r\nmehr. Es ist praktisch ununterbrochen taghell. Wir hatten den Kurs schon lange im Vorfeld \r\nnach Norden verlagert und gl\u00fccklicherweise ist diese h\u00e4ssliche und gef\u00e4hrliche Front \r\nweitgehend orstfest....\r\n350 nm vor Neu Kaledonien landet abends ein Miniv\u00f6gelchen auf dem Schiff. Der ist \r\nabsolut fertig mit der Welt und v\u00f6llig kaputt. So kaputt, dass er sich sogar anfassen l\u00e4sst. \r\nWir f\u00fcttern ihn und geben ihm Wasser. Blaubeeren aus dem M\u00fcsli sind der Renner und \r\nkurz danach ist auch die Vogelschei\u00dfe blau. Wo er die Nacht verbracht hat wissen wir \r\nnicht aber morgens ist er wieder da. Es gibt Spiegelei und Brot, das schmeckt unserem \r\nGast so, dass er sich gleich mal auf den Teller setzt, den ich auf dem Scho\u00df halte. Das \r\ngeht nun aber zu weit und er bekommt eine extra Portion an seine Futterstelle bei einer \r\nder Winschen.\r\nNachts m\u00fcssen wir das Gro\u00df Wegbergen und ich entdecke den Winzling im Windschatten \r\nauf dem Vorschiff. Da kann er nicht bleiben, das Risiko dass er dabei unter die R\u00e4der \r\nkommt ist zu gro\u00df. Ich packe ihn kurzerhand und setze ihn unter unsere Sprayhood ins \r\nCockpit. Das Kerlchen ist dabei nicht mal aufgewacht und pennt nun im Windschatten \r\neinfach weiter.\r\nDer Winzling hat uns gut im Griff. Wenn er was will kommt er an und zwitschert in der \r\nGegend herum. Gibt es was zu fressen oder zum trinken ist Ruhe.\r\nEs geht weiter mit drehenden Winden, gelegentlichem motoren, noch zwei \r\nKonvergenzzonen mit sintflutartigen Niederschl\u00e4gen, aber letztendlich kommen wir \r\nsehr gut voran.\r\nAm 26. Mai laufen wir nach 19 Seetagen und 2640nm in Noumea ein. Wir bekommen \r\neinen Platz direkt vor dem Marinab\u00fcro. Jetzt ist Erholung angesagt.\r\nDie Etappe hierher war die h\u00e4rteste bisher und wir sind ordentlich kaputt.\r\nKurz vor der Marina ist unser gefiederter Gast einfach so \u2013 verschwunden!<\/span><\/span><\/pre>\n
\r\nWir sind ziemlich stolz auf unser Wetterrouting. Es waren wettertechnisch \r\nschwierige Bedingungen \u2013 wohl alles richtig gemacht. Bekannte von uns \r\nsind zwei Tage nach uns los und immer noch unterwegs, werden wohl am \r\nMittwoch hier einlaufen, so um die 9 Tage l\u00e4nger unterwegs als wir. Sie \r\nwurden vom professionellen Wetterrouter direkt in die Flaute geschickt.... <\/span><\/span>\r\nDieses Mal braucht es wirklich 3 bis 4 Tage, bis zur halbwegs erholt sind. \r\nAuch d\u00fcrfen wir mal wieder einen Test machen, auch hier sch\u00fcttelt die \r\nApothekerin nur entgeistert den Kopf ob so viel Unsinn nach 19 Tagen \r\nauf See. Es kostet wenigstens nichts, der Staat zahlt..<\/span><\/span>\r\n<\/pre>\n
Danach ist reparieren angesagt. Da ist der Spibaum, der nur behelfsm\u00e4\u00dfig \r\nrepariert wurde unterwegs. Dann werden wir die Lichtmaschine tauschen, \r\nda unser Ladesystem bei anhaltender Motorfahrt zu hohe Ladestr\u00f6me \r\nlieferte. Unterwegs gelang uns wegen schwerem Schwell der Tausch nicht, \r\nes war unm\u00f6glich im Boot zu arbeiten. Auch Beilegen des Bootes war nicht \r\nm\u00f6glich, da der Wind zu schwach war. Da schlagen die Segel dann so, dass\r\n das Rigg in Gefahr ger\u00e4t.\r\nDann muss der wasserdichte Abstellknopf f\u00fcr den Motor erneuert werden.\r\nBeim Arbeiten entdecken wir eine Undichtigkeit am Wasserfilter des \r\nMotork\u00fchlwassers. Wir bauen das Teil aus und wollen schon einen neuen\r\n kaufen gehen, da entdecke ich warum es beim Abstellen des Motors \r\nkurzzeitig leckt. Der Deckel kann nicht ordentlich angezogen werden, da auf \r\nder Innenseite ein Gegenst\u00fcck ist, das Verhindern soll, dass der Deckel bricht \r\nbeim Anziehen. Vorsichtig mit der Feile was weg \u2013 und das Problem ist gel\u00f6st.\r\nEin Unterwant BB ist lose bei Fahrt auf Steuerbordbug. War es vorher nicht, \r\nmuss kontrolliert werden.\r\nDie Hydraulikpumpe des Autopiloten wird ausgebaut und gereinigt, danach \r\ndas System entl\u00fcftet und getestet.\r\nAm Gro\u00df m\u00fcssen Mastrutscher getauscht werden, die unterwegs weggeflogen \r\nsind und nur behelfsm\u00e4\u00dfig repariert wurden. Ein kleines Loch im Segel wird \r\nmit Segelreparatur-Spezialklebeband beidseitig verklebt.\r\nIn der Backskiste ist die Bilgepumpe ausgefallen und hat sich mit einem \r\ngigantischen Kurzschluss verabschiedet. Da sind wir gerade dran..\r\nUnser Wassersystem muss optimiert werden, ausgerechnet der am \r\nschlechtesten zug\u00e4ngliche Wassersack leckt am Anschluss, da ist was \r\nabgebrochen... \r\nDie motorgetriebene Bilgepumpe funktioniert nicht mehr, nachdem die \r\nCapitania die Pumpe bei hoher Drehzahl eingeschaltet hatte. Die Ursache \r\nfinden wir leider nicht. Der Impeller dreht, saugt aber kein Wasser an... \r\neventuell ist eine Undichtigkeit im Saugschlauch...\r\nUnd dann \u00fcberlegen wir die Verbraucherbatterien zu tauschen. Bisher \r\nbleibt es beim \u00dcberlegen, denn hier soll eine Batterie (wir brauchen vier) \r\n500 Euro kosten. In der bunten Republik (damals noch Bundesrepublik) \r\nhatten wir seinerzeit 160 Euro pro St\u00fcck bezahlt.<\/span><\/span>\r\n\u00dcberhaupt ist das hier ein extrem teures Pflaster. So kostet ein Kilo \r\nTomaten schon mal 11 Euro oder ein Blumenkohl 9 Euro auf dem Markt. \r\nDer Handel ist fest in der Hand der Chinesen.\r\n<\/span><\/span><\/pre>\n
Einen gewaltigen Unterschied zu Franz. Polynesien gibt es auch. W\u00e4hrend \r\nes in Tahiti zahlreiche gemischte Paare Einheimische und Wei\u00dfe gibt, und \r\nviele gemischte Bootsbesatzungen, sehen wir das hier \u00fcberhaupt gar nicht.\r\n Die Einheimischen sind unter sich und die Wei\u00dfen ebenso. In der Marina \r\nsind die einzigen Einheimischen die Security Leute.....<\/span><\/span>\r\nWir werden uns hier gar nicht lange aufhalten und bei einem guten \r\nWetterfenster nach Tual\/Indonesien starten. Unsere Visa haben wir schon. \r\nDer Papierkrieg ist gigantisch. Wer die notwendigen Listen erstellen muss, \r\ndarf mit 4 Tagen Arbeit rechnen.....Vermutlich wurden wir bei den Visa  von \r\nunserer Agentin betrogen, pro Person kostete uns das 360 USD f\u00fcr \r\n2 Monate. 6 Monate kosten 480 USD pro Person. Irgendwie haben hier alle \r\neinen Schaden.\r\nBeste Voraussetzungen zur Wiederbelebung des Tourismus....?? Wenigstens \r\nhaben sie die Testerei und Quarant\u00e4ne vor kurzem abgeschafft.\r\nEs werden spannende 2300nm.  Durch die Torres Strasse n\u00f6rdlich um \r\nAustralien geht es in den Indischen Ozean.\r\n<\/span><\/span><\/pre>\n
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\"Letzte<\/div><\/a>
Letzte Eink\u00e4ufe in Uturoa<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Wir<\/div><\/a>
Wir passieren Bora Bora<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"M\u00fcder<\/div><\/a>
M\u00fcder Beginn<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Selbst<\/div><\/a>
Selbst der Gennaker muss ran<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Sonnenuntergang,<\/div><\/a>
Sonnenuntergang, noch schnell die Genua ausbaumen..<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Bei<\/div><\/a>
Bei Starkwind flott unterwegs<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Von<\/div><\/a>
Von der West-<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"auf<\/div><\/a>
auf die Osthalbkugel<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Kaputter<\/div><\/a>
Kaputter Piepmatz<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Schon<\/div><\/a>
Schon wieder lebendiger<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Teilweise<\/div><\/a>
Teilweise ganz sch\u00f6n frech<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Sonnenaufgang\"<\/div><\/a>
Sonnenaufgang<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Anfertigung<\/div><\/a>
Anfertigung eines neuen Wagens unterwegs<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Noch<\/div><\/a>
Noch ein Sonenaufgang<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Vorbereitung<\/div><\/a>
Vorbereitung zum Versenken der Ersatzspib\u00e4ume wegen Biosecurity Problemen mit Holz<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Sonnenuntergang\"<\/div><\/a>
Sonnenuntergang<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Trotz<\/div><\/a>
Trotz Leesegel war schlafen manchmal fast unm\u00f6glich<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Tausch<\/div><\/a>
Tausch des Schleppgenerators in voller Fahrt<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Der<\/div><\/a>
Der neue Schleppgenerator<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Reperatur<\/div><\/a>
Reperatur unterwegs<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Herrliches<\/div><\/a>
Herrliches Segeln im Pazifik<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Squall<\/div><\/a>
Squall im Anmarsch<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Kurz<\/div><\/a>
Kurz vor Neu Kaledonien<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Riffeinfahrt<\/div><\/a>
Riffeinfahrt in Neu Kaledonien<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Einfahrt<\/div><\/a>
Einfahrt zur Port Moselle Marina<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Noch<\/div><\/a>
Noch etwas wackelig auf den Beinen<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Zuerst<\/div><\/a>
Zuerst mal ins Restaurant<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Dekadenz<\/div><\/a>
Dekadenz muss auch mal sein<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Markthalle\"<\/div><\/a>
Markthalle<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Markthalle<\/div><\/a>
Markthalle 2<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Markthalle<\/div><\/a>
Markthalle 3<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Markthalle<\/div><\/a>
Markthalle 4<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Die<\/div><\/a>
Die Capitania macht eine neue Dichtung<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Neuer<\/div><\/a>
Neuer Abstellknopf<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Riggkontrolle<\/div><\/a>
Riggkontrolle nach der Ankunft<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Reinigung<\/div><\/a>
Reinigung der Hydraulikpumpe<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Kaputter<\/div><\/a>
Kaputter Spibumbeschlag<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Blick<\/div><\/a>
Blick auf eines der Mooringfelder vor der Marina. Fahrr\u00e4der im Einsatz<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"wieder<\/div><\/a>
wieder erholt<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n
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Leider hat es mit den Berichten von unterwegs dieses Mal nicht geklappt. Wir sind nach 19 Tagen und 2640nm gut […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1939,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sy-muffet.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1910"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sy-muffet.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sy-muffet.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-muffet.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-muffet.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1910"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/sy-muffet.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1910\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1961,"href":"https:\/\/sy-muffet.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1910\/revisions\/1961"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-muffet.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1939"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sy-muffet.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1910"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-muffet.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1910"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-muffet.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1910"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}