{"id":253,"date":"2019-09-28T08:24:20","date_gmt":"2019-09-28T08:24:20","guid":{"rendered":"https:\/\/sy-muffet.de\/?p=253"},"modified":"2020-02-25T08:47:29","modified_gmt":"2020-02-25T08:47:29","slug":"porto-santo-madeira-gruppe-zurueck-nach-portimao-portugal-569sm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sy-muffet.de\/?p=253","title":{"rendered":"Porto Santo\/Madeira Gruppe zur\u00fcck nach Portimao\/Portugal, 569sm"},"content":{"rendered":"

Porto Santo liegt achteraus. Am Montag, den 23.09. verlassen wir um 17 Uhr Porto Santo. Wir hatten zuvor Ari informiert, einen Finnen, dass der Platz am Kopf vom Pontoon frei wird. Der arme Kerl wartet schon einige Zeit (hat es aber anscheinend auch nicht so eilig), dass er mit seinem langen Boot einen Platz bekommen kann. Er bedankt sich extra noch mal.
\nWir fahren zur\u00fcck nach Portimao, da ich in Stuttgart eine kleine Finger-OP habe und auch das Boot nach der gro\u00dfen Reparatur noch mal raus soll, um zu schauen, wie das Unterwasserschiff aussieht. Es wurde ja nur Fleckchenweise neu lackiert und Antifouling aufgebracht. Das kann, muss aber nicht halten\u2026..Beim Abtauchen bisher sieht aber alles gut aus.
\nEigentlich ist die Capitania \u201enot amused\u201c, in die Nacht hinein zu starten. Das ging auch schon mal richtig schief, als wir \u00fcble Verh\u00e4ltnisse dann hatten und die Capitania sofort seekrank wurde. Dieses Mal haben wir aber sicher wenig Wind (hatte ich damals auch behauptet) und ich will die Nordkomponente unbedingt noch ausnutzen, um nach NE zu kommen.<\/p>\n

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H\u00f6her am Wind geht nimmer \u2013 der Capitania geht es gut<\/figcaption><\/figure>\n
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Super Speed bei wenig Wind (TWS =True Wind Speed, SOG = Speed over Ground)<\/figcaption><\/figure>\n
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Umzingelt \u2013 Rennstrecke der Gro\u00dfschifffahrt vor Marokko<\/figcaption><\/figure>\n

Erwartungsgem\u00e4\u00df nimmt der Wind gaaaanz langsam in Richtung auf das Zentrum des Hochdruckkeils wieder ab und alles l\u00e4uft prima. Wie vorhergesagt (aktuelle Grib-Diles werden per Satellit herunter geladen, dieses Mal t\u00e4glich) dreht der Wind wieder etwas auf Nord und frischt wieder auf. Eine zweite Wende und es geht schon mal Richtung Gibraltar. Dann gibt es noch eine unfreiwillige Wende in der Nacht, als ich kurz nach der zweiten Wende \u201eaus Versehen\u201c beim Anluven eine Wende fahre. Auch mit der Maschine keine Chance, mit back stehender Genua wieder herum zu kommen. Wir m\u00fcssen die Genua schiften und einen neuen Anlauf unternehmen, um zur\u00fcck auf den Kurs zu wenden. Also noch eine vierte Wende, um die dritte wieder auszub\u00fcgeln. Das ist in unserer Konfiguration schon ein etwas gr\u00f6\u00dferer Akt, denn wir m\u00fcssen 1. Das Kuttersegel weg rollen 2. Die Genua teilweise weg rollen sonst geht sie zwischen Kutterstag und Vorstag nicht gut durch 3. Dann wenden (zur Sicherheit l\u00e4uft immer die Maschine mit, da das alles dauern kann) 4. Das Gro\u00df auf dem neuen Kurs dicht holen um Fahrt aufzunehmen 5. Genua ausrollen und dicht holen 6. Kutter ausrollen und dicht holen. Uff, schon geschafft. Na ja, da wir auf der ganzen Strcken gerade mal 2 mal geplant wenden, geht das schon.<\/p>\n

Wir n\u00e4hern uns allm\u00e4hlich Portugal und fr\u00fchmorgens kommt uns die Joint Venture II auf Kollisionskurs entgegen, eine deutsche Segelyacht. Wir kl\u00e4ren die Begnungssituation \u00fcber Funk, da wir nicht weiter anluven k\u00f6nnen und beim Abfallen der Joint Venture direkt vor den Bug fahren w\u00fcrden. Die Joint Venture hat nach Lee ( mehrere 100 Meilen) Platz und \u00e4ndert ihren Kurs. Die sind etwas gebeutelt, da sie in der Nacht st\u00e4ndig 25 bis 30 Knoten Wind hatten. Von hinten. DA m\u00fcssen wir durch. Aber gegen an! Allerdings behaupten die Gribfiles, dass der Wind etwas schw\u00e4cher werden soll. Es wird also im letzten Abschnitt spannend und der Wind nimmt dann auch bis 22 Knoten zu. Macht am Boot einen scheinbaren Wind von knapp 30 Knoten (7 Windst\u00e4rken), da geht es schon gut ab. Wir reffen die Genua ins Reff 3 ein, das Gro\u00df ist schon l\u00e4ngere Zeit im Reff 2, und setzen das Kutter dazu. Bei nur 15 Grad Schr\u00e4glage donnern wir nun mit bis zu 7,5 Knoten hoch am Wind dem Ziel entgegen.<\/p>\n

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Vollgas hoch am Wind \u2013 die Sprayhood-Scheibe im Hintergrund klatschnass wie fast die ganze Fahrt<\/figcaption><\/figure>\n

Pl\u00f6tzlich funktioniert das AIS System nicht mehr richtig, ausgerechnet wo wir (fast) au\u00dferhalb des Verkehrstrennungsgebietes am Cabo Sao Vicente an der SW Ecke Portugals sind. Da m\u00fcssen alle vorbei, die aus dem Mittelmeer\/Suezkanal kommen und nach Norden wollen. Entsprechend lebhaft geht es zu und so eine kleine Segelyacht, die da mitten in der Nacht quer dazu f\u00e4hrt, st\u00f6rt da richtig\u2026.Die Schiffsdaten der anderen Schiffe (Kurs, Geschwindigkeit, gr\u00f6\u00dfte Ann\u00e4herung, Zeitpunkt der gr\u00f6\u00dften Ann\u00e4herung usw.) sind zwar noch verf\u00fcgbar, m\u00fcssen aber in anderen Men\u00fcs zusammengesucht werden.
\nVorschriftsm\u00e4\u00dfig wird uns Platz gemacht und alles geht recht entspannt.<\/p>\n

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Am Verkehrstrennungsgebiet am Cabo Sao Vicente<\/figcaption><\/figure>\n

Unter K\u00fcstenabdeckung l\u00e4sst der Wind nach und schl\u00e4ft dann fast ganz ein, der Seegang wird deutlich weniger, der Motor l\u00e4uft (es gibt warmes Wasser), wir duschen.<\/p>\n

Morgens bei Sonnenaufgang ankern wir m Samstag, 28.09. im Ankerfeld hinter dem Wellenbrecher in Portimao.
\n569 Seemeilen in gut 4,5 Tagen, gut 4 Motorstunden, einen Schnitt von 5,2 Knoten \u00fcber die Gesamtstrecke.
\nAlles lief viel besser als bef\u00fcrchtet, der Capitania ging es bei den rauhen Verh\u00e4ltnissen prima. Was wirklich extrem belastend war, ist der Krach im Schiff. Wellen donnern gegen die Schiffswand, dass man glaubt, eine Abrissfirma w\u00e4re t\u00e4tig. Das ganze Boot vibriert. Bei den hohen Geschwindigkeiten steigt das Boot immer wieder aus den kurzen Windwellen, um dann wieder hinein zu krachen. Ab 4,5 bis 5 Knoten war es aus mit gem\u00fctlich. Langsamer war aber auch nicht m\u00f6glich, sonst h\u00e4tte die Wettertaktik nicht funktioniert\u2026<\/p>\n

Allerdings ist bald Schluss mit lustig und Ausruhen, ein Polizeiboot kommt l\u00e4ngsseits und pfeift uns an, warum wir hier ankern. Ehrlich gesagt verstehe ich die Frage nicht, denn das ist das ausgewiesene Ankerfeld\u2026 Ich frage dann auch \u201ewarum nicht\u201c, da ist der gute Mann \u201enot amused\u201c. Es sagt, hier w\u00e4re Ankern verboten (????), denn es g\u00e4bt eine Regatta. Ich kl\u00e4re auf, dass wir gerade nachts aus Madeira gekommen sind und bei bestem Willen nicht wissen k\u00f6nnen, das hier eine Regatta sein soll. (Ich hatte mich aber schon gewundert, warum so wenige Schiffe da sind..) Wir gehen wenige Minuten sp\u00e4ter Anker auf und verschwinden hinaus in den Atlantik und verlegen uns vor die K\u00fcste. Da ist es sowieso viel sch\u00f6ner und das Wasser sauberer.
\nDie Regatta ist (mal wieder) so eine v\u00f6llig kranke Veranstaltung, wo mit Jetskis Rennen gefahren wird. Entsprechend ist der Krach. Die Strecke geht erstaunlicherweise aus dem Fluss durch die Hafeneinfahrt hinaus vor den Hauptstrand, dort entlang (damit auch alle was davon haben) und dann wieder zur\u00fcck. Wir liegen einige 100m weiter und d\u00fcrfen mith\u00f6ren\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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