{"id":2562,"date":"2023-03-21T19:02:26","date_gmt":"2023-03-21T19:02:26","guid":{"rendered":"https:\/\/sy-muffet.de\/?p=2562"},"modified":"2023-03-21T19:03:23","modified_gmt":"2023-03-21T19:03:23","slug":"uligan-malediven-suakin-sudan-2407-nm-19-tage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sy-muffet.de\/?p=2562","title":{"rendered":"Uligan \/ Malediven – Suakin \/ Sudan , 2407 nm, 19 Tage"},"content":{"rendered":"

Okay, es wr nicht unsere schnellste \u00dcberfahrt, aber angesichts der wirklich sehr schwachen Windbedingungen und der Tatsache, dass wir sehr viel gesegelt sind okay. Es war mit Sicherheit vom Wind und den Wellen her die mit gro\u00dfem Abstand ruhigste \u00dcberfahrt. Wir sind die komplette Strecke in unmittelbarer N\u00e4he mit und zusammen der ADELANTE gesegelt, einer norwegischen Sun Odysee 50. Ein gro\u00dfes Dankesch\u00f6n geht an Jens und Hanna, die Crew der ADELANTE. Herausragendes Teamwork und excellente Seemannschaft ergaben f\u00fcr beide Boote ein optimales Ergebnis insbesondere auch in Bezug auf die Sicherheit in dem kritischen Seegebiet hier. So bemerkte die ADELANTE zun\u00e4chst gar nicht, dass sie kurz nach Uligan von einem h\u00f6chst verd\u00e4chtigen Skiff von achtern angefahren wurde und wurde von uns gewarnt. Ebenso haben wir uns mehrfach auf Boote im Umkreis aufmerksam gemacht. Das funktionierte super, da wir den allergr\u00f6\u00dften Teil der Strecke in gerade mal 0,5nm Abstand gefahren sind. Ich kann mir besseres Teamwork auf See kaum vorstellen.<\/p>\n

Die Entscheidung, Djibouti nicht anzufahren, war goldrichtig, denn wir wurden vom S\u00fcdwind sch\u00f6n weit ins Rote Meer hinauf geblasen. Danach war dann motoren und motorsegeln angesagt.
\nDie vorletzte Nacht vor Suakin gab es dann nochmals Stress, denn wir passierten in wenigen Meilen Abstand die Aufnahme- und Absetzpunkte der schwer bewaffneten Wachen die die kommerzielle Schifffahrt hier begleiten f\u00fcr die die das wollen. Leider pfl\u00fcgen da manche Kapit\u00e4ne der Gro\u00dfschifffahrt ohne R\u00fccksicht auf Verluste und Gesetze durch den Verkehr, so dass mit schlafen nicht viel los war. Gl\u00fccklicherweise haben wir danach eine k\u00fcstennahe Route durch die ausgedehnten Rifflandschaften gew\u00e4hlt wo dann keine Cargos mehr waren.<\/p>\n

Die Ansteuerung von Suakin ist bei sorgf\u00e4ltiger Planung unproblematisch. Wir haben unsere Route auf verschiedenen Systemen unter anderem auch mit Satellitenkarten auf Abstand zu den Riffen gepr\u00fcft.
\nDer Empfang hier war sehr freundlich, Mohamed Abubaker ist ja seit Jahrzehnten der Macher hier vor Ort und wahrhaft weit bekannt.
\nSuakin ist dennoch ein richtiger Schocker. Es ist sozusagen der wahr gewordene Untergang, eine zerfallende Stadt. Die Leute sind sehr freundlich, Frauen sieht man quasi nicht auf der Stra\u00dfe. Wenn man lange genug sucht findet man das meiste, Superm\u00e4rkte in dem Sinn, wie wir uns das vorstellen gibt es nicht. Die Produkte sind ziemlich teuer, aber das ist vermutlich vor allem dem Touriaufschlag zu verdanken. Geldautomaten gibt es nicht, es tauscht der Agent mit der kleinen Provision von 15% Dollar in sudanesische Pfund.
\nDa es hier nun mal wirklich gar nichts gibt, nicht mal ein halbwegs akzeptables Restaurant, h\u00e4lt uns hier nicht viel.<\/p>\n

Im Prinzip gibt es nur eine kleinere Reparatur. Eine der durchgelatteten Segellatten ist beim Segelbergen weg geflogen, die Capitania konnte sie fangen, nun muss das Loch wieder zugen\u00e4ht werden.<\/p>\n

Der Weiterweg ist kompliziert, es gibt dubiose Ausk\u00fcnfte \u00e4gyptischer Agenten, irrsinnige Preisangaben sofern \u00fcberhaupt welche gemacht werden, kurz: Einklarieren in Port Ghalib oder Hurghada soll pl\u00f6tzlich wieder 2000 USD kosten incl. einer Woche Aufenthalt. Auch auf der anderen Seite in Saudi-Arabien ist es nicht billiger, im Gegenteil. Das Problem ist, dass es in \u00c4gypten auf vielen 100nm keine zugelassenen Ankerpl\u00e4tze gibt f\u00fcr Segelboote. Das ist schlicht eine Frechheit, denn es h\u00e4ngen hunderte von Tauchbooten in den Riffen herum. Es w\u00e4re problemlos m\u00f6glich, mit Moorings Abhilfe zu schaffen, aber es wird lieber abkassiert. Strafen sind dann immer gleich mehrere 1000 Dollar, \u00fcble Abzocke halt.<\/p>\n

Unser Plan ist nun, in mehreren Schritten bis unmittelbar an die \u00e4gyptische Grenze die sudanesischen Ankerpl\u00e4tze\u00a0 bis zum Elba Reef zu benutzen und dann die 340nm bis zur Soma Bay, dem einzigen erlaubten Ankerplatz im unteren Roten Meer, gegen den vorherrschenden Nordwind in einem St\u00fcck durchzufahren. Danach hat es auf der Sinai-Seite einige (4) zugelassene Ankerpl\u00e4tze. In Suez wird dann erst einklariert, falls wir nur durch den Kanal wollen, ist das nicht mal notwendig.<\/p>\n

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\"ADELANTE<\/div><\/a>
ADELANTE im Indischen Ozean<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Big<\/div><\/a>
Big Fish Fishing<\/span><\/div><\/div><\/div>
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MUFFET im Korridor IRTC<\/span><\/div><\/div><\/div>
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Die ADELANTE schickt uns einen Mahi Mahi her\u00fcber<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Einfahrt<\/div><\/a>
Einfahrt in Suakin<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Mohamed<\/div><\/a>
Mohamed Abubaker und seine Helfer<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"die<\/div><\/a>
die beiden Skipper freuen sich nach gelungenem Teamwork<\/span><\/div><\/div><\/div>
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Crew der ADELANTE an Bord<\/span><\/div><\/div><\/div>
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Die Capitania n\u00e4ht mal wieder am Segel<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Dji<\/div><\/a>
Dji Fly 20230321 2klein<\/span><\/div><\/div><\/div>
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\"Dji<\/div><\/a>
Dji Fly 20230321 1klein<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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